这辆奥迪纯电车是品牌的第二款电动车，计划在2026年上半年上市，赶在北京车展前就亮相，它采用的是800V高压平台，充电速度应该会快不少，但官方目前没有公布具体参数，让大家都在猜测，其实这样留白也挺聪明的，先吊着大家的胃口，等正式发布时再放出更多信息。

外观和E5 Sportback基本一样，前脸用封闭格栅，加上环形灯带，车顶也是悬浮设计，不少人觉得这是在直接照搬老款，但尺寸其实不算小，长宽高和轴距都比Model X要大一点，特别是宽度超过两米，停车的时候需要多注意点，尾部那个会发光的“AUDI”标识是第一次出现在量产车上，看起来挺抢眼，不过很多成本其实是花在了车身结构上。

这款车有前轮驱动和四轮驱动两种动力配置，前驱版最大功率300千瓦，扭矩500牛·米，动力表现接近宝马iX3的高配车型，四驱版本前后电机功率分配不同，后桥输出300千瓦，前桥为200千瓦，整体调校明显偏向后方驱动，开起来带点赛道风格，它不像特斯拉Model Y那样均衡稳定，也不像蔚来ES8那样前后对称分配动力，奥迪这次走的是自己的路线。

最让人意外的是，这辆车没有选择华为或地平线的国产智驾方案，也没有与小鹏、理想合作开发座舱系统，车机沿用大众自家的M3平台，到了2025年智驾渗透率已经超过六成，它仍然保持这种保守做法，显得有些跟不上行业步伐，奔驰和宝马已接入百度Apollo平台，奥迪却坚持自研路线，这种选择究竟是出于自信还是反应稍慢，值得关注。

车身宽度接近城市停车场的极限，官方却没有提到是否配备自动泊车或360度影像功能，这一点非常关键，毕竟2026年的购车人群都希望停车更省心，如果缺少这些配置，仅靠设计和动力表现，可能难以支撑“大尺寸电动轿跑SUV”的定位，在北京车展前夜，消费者很可能会注意到这个细节。