2026年刚开年，长安汽车内部传出消息，去年没完成300万辆销量和3000亿收入的目标，年终奖不发了，公司说2月会补个替代激励，但给什么、给多少还没人知道，外面的人听得糊涂，员工也搞不清楚，毕竟差的也就是几个百分点。

这件事要从董事长朱华荣讲起，去年5月他在股东大会上定下2025年目标，计划卖出300万辆车、收入达到3000亿，其中新能源车要卖100万辆，结果年底统计销量是291.3万辆，收入2860亿，虽然差距不大，但公司还是按照“没完成就不发奖金”的规定处理了，说实话这种方式显得太硬性，市场变化这么快，差几万辆就全部不算数，确实让人心里不好受。

其他车企同样面临困难，但应对方式各有不同，比亚迪去年超额完成目标，销量突破三百万辆，并未采取一刀切的做法，吉利虽然未达巅峰状态，但推行多赚多分的激励机制，让员工心里有数，长安汽车直接取消年终奖，反而显得管理方式滞后，仿佛还停留在完不成任务就扣钱的旧模式里。

长安新能源面临的问题不止在奖金分配上，去年销量只有75万辆，离100万的目标还差不少，深蓝、阿维塔这些新品牌没能快速崛起，反而被小米、零跑抢走不少市场，虽然研发投入增加了12%，但价格战打得厉害，利润被压得很低，收入自然达不到预期，员工并非不想努力，而是公司的目标跟实际情况脱节了。

外部因素也带来影响，下半年国家补贴政策收紧，消费者购买新能源车时变得犹豫，加上12月深蓝SL03(图片|配置|询价)软件出现问题，引发大量用户投诉，导致品牌口碑下滑，年末销量冲刺受到拖累，这些情况公司没有纳入考核范围，却让员工承担责任，确实显得不太公平。

现在大家最关心的就是哪些员工还没收到钱，是所有人还是只有管理层被扣了，二月那次说是替代激励，也不知道是给钱还是发东西，到底算不算数，有没有人已经去找劳动部门反映情况，这些事到现在都还没有明确说法，员工们等的也不光是钱，更想知道公司能不能讲点人情。