最近哈弗又放出了一组猛龙Plus的官图，说实话第一眼看到这台车的时候，我脑子里蹦出来的第一个念头就是：长城这是铁了心要在方盒子这条路上走到黑了。从最早的H5，到后来的H9，再到现在的猛龙、猛龙Plus，你能清晰地看到一条演变路线——硬派越野的外壳正在被逐步“城市化”、“家庭化”。

咱们先聊聊这台猛龙Plus本身。如果你熟悉猛龙，一眼就能看出Plus版的变化。最明显的就是车头，那个大嘴格栅上半部分直接封死了，配上银黑色的装饰面板，看起来有点像新能源车那种封闭式前脸，但底下又保留了越野风格的保险杠，这种混搭挺有意思的。不过最关键的还不是这个，是车顶上那个小鼓包——激光雷达。

这是哈弗品牌第一款带激光雷达的车，意味着它的智能驾驶辅助系统会有一个质的飞跃。放在两年前，激光雷达还是二三十万以上车型的专属，现在下放到哈弗这个级别，确实是技术进步带来的红利。

车身侧面是最能看出Plus的地方。车长直接干到了4912毫米，轴距2850毫米，比普通版长了100多毫米。这个尺寸意味着什么？意味着它不仅能塞下第三排座椅，而且第三排不会是纯摆设。C柱那里还有个山峰图案的装饰，虽然是个小细节，但能看出来设计师在努力营造那种“带家人去远方”的氛围。

说到七座，这才是这台车的核心卖点。市面上方盒子造型的SUV不少，但七座的真不多。坦克500有七座，但那玩意儿起步价三十多万；捷途旅行者有七座吗？好像还没出。猛龙Plus这个定位其实挺刁钻的——它把硬派越野的壳子和家庭MPV的功能性结合起来了。

这种车适合谁开呢？我琢磨了一下，大概是这么几类人：第一种是那种心里有个越野梦、但现实中被孩子和老人拴住的奶爸。你没法真去豁沙子、爬石头，但每天开车送完孩子、接完老人，看着方方正正的车头，至少能给自己一点心理安慰。第二种是喜欢自驾游的家庭，七座放倒当后备箱用，人多的时候竖起来应急，再加上Hi4混动系统，长途油耗不会太吓人。第三种就是单纯喜欢这种方盒子造型、又想要点新技术的年轻人，激光雷达和长续航还是很有吸引力的。

动力方面还是那套熟悉的Hi4混动，1.5T发动机加前后双电机，最大功率156马力，电池最大44.7度，CLTC纯电续航能到255公里。这套系统的特点是电四驱响应快，日常开基本是后驱为主，需要的时候前电机介入，既省油又能保证一定的越野脱困能力。

回头看哈弗这几年的产品线，从H6的国民神车，到大狗、酷狗的潮玩路线，再到猛龙这种硬派混动，你能看到它在不断细分市场。猛龙Plus的出现，其实是把“硬派”和“家用”这两个原本有点矛盾的需求硬生生揉在了一起。它不像坦克那么硬核，也不像H6那么普通，卡在一个中间地带。

说实话，七座方盒子这个细分市场现在还是一片蓝海，捷途旅行者还没出七座，比亚迪的方程豹价格又高，猛龙Plus这个时间点切入，确实有机会。但也得看最终定价，如果控制在十五六万起步，配上激光雷达和大空间，竞争力还是有的。

不过有个问题值得琢磨：硬派造型加七座，到底是不是伪需求？买这种车的人，真会去越野吗？还是说，他们要的只是“看着能越野”的感觉？欢迎在评论区聊聊你的看法。

（关注我，带你了解更多汽车历史）