2026款大众途观L于2月12日正式上市，消息一经发布，朋友圈再度热闹起来。有人表示：“即使涨价也要买德系的安心感。”也有人质疑：“买新车还要被迫增加配置？”情绪迅速分化。

您追求的是性能还是性价比？这辆车给出了一个不矛盾但令人纠结的答案。搭载第1000万台EA888发动机，最大马力268匹，配备7速湿式双离合变速箱，零百加速时间约为7.5秒，整体动力表现显著提升。简单来说，加速迅速，超车轻松。然而，高性能也带来了更高的售价。

外观方面，夜晚驾驶时的辨识度提升明显。标配IQ.Light矩阵大灯，远光和近光切换更加自然，吸引路人回头。内饰方面，换装了大尺寸屏幕，操作体验更加高级。内饰配备15英寸大屏，采用高通8155芯片，语音识别成功率达到85%，但不要过分乐观，高性能芯片需要优秀的软件配合，实际情况是“功能丰富，但使用顺手的并不多”。

这不是一个可以轻易忽略的缺点，尤其是对于习惯高精度自动辅助功能的用户而言。

乘坐体验较为舒适。轴距为2791mm，后排腿部空间宽敞，可以容纳两个拳头有余，后备箱容积为495L，适合五口之家的短途出行。例如，周末出城时，后备箱可以轻松容纳行李箱和一两个购物袋。不过，中间地板凸起较高，三个人乘坐时中间乘客可能会感到不适。轴距为2791mm，后排腿部空间宽敞，后备箱容积495L，数字表现良好，但实际乘坐体验存在小瑕疵。

新车的异味问题不容忽视。即使通风一两周后，车内仍然能闻到异味，这对于有孕妇或小孩的家庭来说是一个需要特别关注的问题。新车中的异味较重，通风一两周后仍能闻到，有孕妇或小孩的家庭需多加注意。一位正在备孕的朋友试坐后直接表示：“这种味道我无法接受。”

配置方面既有亮点也有不足。低配车型更像是“诱导升级”的工具，入门版本省去了许多可见的配置。入门配置大幅减少，甚至省去了矩阵大灯和座椅加热，给人一种迫使用户购买更高配置的倾向。虽然可以购买低配车型以节省开支，但体验上的割裂感明显。最终，许多人还是选择了增加预算，这或许是厂家“信心十足”的另一层含义。

与同级别的车型相比，途观L的动力更足，屏幕更大，但没有第三排，车身也略短。与汉兰达相比，途观L在动力和屏幕方面占优，但缺少第三排，车身较短。与冠道相比，空间相当，但冠道在后排舒适度和隔音方面更胜一筹。与自家的探岳相比，途观L在用料方面稍逊一筹。换句话说，途观L在动力和精致感上有优势，但并不能完全满足所有家庭的需求。简而言之，这辆车适合城市中三口以上的家庭，经常驾驶者，以及对德系品质较为信任的用户。

养车成本相对可控。市区百公里油耗约为9.2升，高速百公里油耗约为7.8升，市区百公里油耗约9.2升，高速百公里油耗约7.8升，小保养一次大约需要800元，年度使用成本不高，三年保值率约为65%。这组数据对许多家用买家具有吸引力，毕竟购车不仅是一次性开支，还包括后续的使用成本和保值率考虑。

然而，矛盾依然存在：厂商增加了许多配置，价格也随之上涨，但实际体验的提升并不如配置表上那么明显。虽然8155芯片性能强大，功能丰富，但软件体验却有所欠缺。8155芯片性能强大，但软件体验一般，功能齐全，使用却不太顺手。在电动车迅速发展、科技感日益增强的今天，这种保守的路线还能走多远？有人认为稳健是王道，也有人认为这是在激烈的市场竞争中的慢性自缚。

举一个小例子：一家三口去看车。孩子在后排玩平板，父亲关注发动机参数，母亲则留意空间和异味。试驾回来后，父亲对发动机满意，母亲则对中间座位、异味和智能系统不满意。最终，他们摇头离开，认为价格偏高，性价比不明确。这是一个典型的决定。汽车不仅是参数的堆砌，更需要在日常生活中顺畅地服务用户。

您看明白了吗？有人愿意为268马力买单，也有人会因为软件卡顿而拒绝购买。每个选车的夜晚，都会像这台途观L一样，平衡着理性和情感。