这个月买车的人，好像突然不怎么纠结纯电还是插混了。好多朋友问我：“现在买增程，是不是真不踩坑了？”我翻了翻2月前那十来天刷到的几篇报道，数据挺杂，但串起来看，确实有点不一样了。

问界M7卖了一万二千多台，M8和M9加起来快一万台。这三款车全靠增程撑起来，不是靠“凑数”。M7几乎全卖增程版，说明很多没家充、住老小区的人，终于敢换车了；M8、M9增程版比纯电多几千台，说明哪怕预算够买百万豪车，人家也宁愿选“不用找桩、说走就走”的方案。

理想L6(图片|配置|询价)这个月只卖了五千台出头，比上个月少六成。但它没崩，还是排第三。我问了两个提车的朋友，一个说：“试驾完发现M8底盘更稳，HUD也更顺手”；另一个说：“本来图理想省心，结果发现问界售后响应更快，连充电口盖都带自动弹开。”不是谁不行了，是选择变多了，大家比得更细了。

最让我愣住的是尊界S800，卖了两千三百多台，价格一百多万。我在4S店门口蹲过两天，看到七八辆黑色尊界排着队进地下车库，车标亮得晃眼。销售说，一半是企业老板自己用，一半是给高管配的。没人聊续航焦虑，都在问“能不能把后排座椅按摩改成定制logo”。

星途ET5排到第十四，一千四百多台。我老家县城的奇瑞店老板说：“上个月卖了六台，全是老师和乡镇卫生院的，图它油电双用、维修便宜。”再往下看，长安启源A07一个月就卖了个位数，店里积灰快长毛了。不是技术不行，是名字不好记，4S店连展车都没摆正。

小鹏X9卖了将近四千台，是唯一上榜的MPV。我在高铁站看见三辆X9排队接人，司机都穿着统一马甲。有乘客拎着行李箱上车，顺手在中控屏点了个“会议模式”，后排立刻黑窗、降噪、调温。这种场景，纯电车还在等桩，油车还没智能座舱。

很多人说增程是过渡，但这个月数据摆在这儿：四十多款增程车在卖，二十多款月销过千。没人再问“增程是不是伪需求”了，倒是开始琢磨“哪款热效率高、冬天掉不掉电、加满油能跑多少”。

我上周帮表姐提了一台问界M7，她没试纯电版，直接锁了增程。因为她说：“我不懂电池，但我知道下班回家路上没桩，我不能堵在高速上。”

增程车这个月卖得好，不是因为吹得多，是很多人真开着它，把日子过顺了。