全新深蓝S07华为乾崑激光版共推出两款纯电车型——630Max+和630Ultra，官方指导价分别为16.49万元和17.49万元，限时现金优惠后售价为15.99万元和16.99万元。这一价格区间使其直接进入15万元至17万元纯电中型SUV的核心竞争带，与比亚迪海狮06、零跑C11等车型形成正面交锋。但与众不同的是，这款车将激光雷达高阶智驾下放至20万元以内，成为该价位段少数配备舱内激光雷达、支持城区领航辅助的量产车型。

从外观来看，深蓝S07华为乾崑激光版延续了现有车型的家族化设计语言。车头采用封闭式格栅与分体式大灯组合，上部日间行车灯呈准星造型，下部主大灯采用透镜设计并做熏黑处理，前包围两侧夸张的进气口内嵌智驾蓝灯，这一指示灯在后视镜与尾灯处同样出现，行驶中提示周围车辆该车处于智驾状态。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手、悬浮式车顶以及双五辐轮圈强化了运动感。

车尾采用星焰贯穿式尾灯，搭配后扰流板与扩散器，整体姿态低趴且紧凑。值得一提的是，激光雷达被布置于前风挡内侧后视镜后方，而非车顶凸起方案，既避免了外观上的突兀感，也降低了风阻和洗车时的磕碰风险。车身尺寸方面，长宽高4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，属于标准的中型SUV体格。

进入车内，环抱式中控台以横向分层设计呈现，仪表台与门板自然融合。15.6英寸悬浮式向日葵屏支持左右偏转，可根据驾驶者或副驾需求调整角度。屏幕内置高通骁龙8295P芯片，操作流畅度处于当前第一梯队，Deepal OS 4.2系统的UI设计以底部托盘加左侧信息树为主，逻辑清晰。仪表信息由55英寸AR-HUD承担，实测亮度足够，即便在逆光环境下也能清晰读取车速、导航箭头及智驾提示。方向盘为双辐平底造型，三九点位置保留了多功能按键，上手无难度。材质方面，中控台、门板及中央扶手均包裹软性材料，搭配红色缝线与镀铬饰条，在营造运动氛围的同时未牺牲触感品质。

空间与舒适性配置是这款车的另一亮点。1930毫米的车宽与2900毫米轴距为后排提供了充裕的横向和纵向空间，即便是身高1.8米的乘客落座后排，膝部空间仍有两拳以上，头部空间也未受溜背造型明显侵蚀。前排配备双零重力座椅，支持多向电动调节，并带有加热、通风及理疗功能，实际体验中坐垫与靠背的填充物厚实，对腰部和肩部的承托较为到位。后排座椅坐垫长度并未缩水，靠背角度舒缓，三个独立头枕与中央扶手保证了长途乘坐的舒适性。储物方面，车内共有28处储物空间，纯电版还提供125升前备厢，后备厢常规容积485升，放倒后排座椅后可扩展至1425升，能够满足家庭出游或露营装备装载需求。此外，车辆配备了20扬声器杜比全景声音响、浮光律动氛围灯、4.7升车载冷暖箱以及纳米水离子负氧空调，后者可过滤外部花粉、雾霾等污染物，并在车内释放负氧离子，对易敏人群较为友好。

动力系统方面，全新深蓝S07华为乾崑激光版搭载后置单电机，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩290牛·米。电池采用金钟罩磷酸铁锂电池组，容量77.94千瓦时，CLTC纯电续航630公里。补能支持3C快充，官方数据可在15分钟内将电量从30%充至80%。同时，车辆配备微核高频脉冲加热技术，在极寒环境下能够保障电池正常输出功率与充电效率。底盘标配FSD可变阻尼减振器与HRS液压回弹缓冲系统，实际道路体验中，悬架对环湖路面的细碎颠簸过滤得较为干净，经过减速带时后桥没有多余的弹跳，整体调校偏向舒适取向。

本次试驾的核心体验环节集中在华为乾崑ADS 4 Pro智驾系统。硬件层面，新车搭载27个传感器，包括1个舱内激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。激光雷达采用共光路光学架构，官方称对30厘米小尺寸障碍物的检测距离提升至116米，较上一代提升43%。功能上，当前版本已开放高速NCA领航辅助、智能泊车辅助及全维防碰撞系统CAS 4.0，后续将通过OTA升级城区NCA和园区NCA领航辅助。

试驾路线从天府路演艺术中心出发，沿环湖路行驶。变道和匝道汇入场景中，车辆的决策较为果断，加速与制动动作线性，没有突然的顿挫或急刹。在并入主路时，系统会监测后方来车并主动让行，待安全间隙出现后再完成并线，整个过程接近有经验的驾驶员操作。返回路段经过一段窄路，两侧有临时停放的车辆和行人穿行。系统对静态障碍物的识别较为精准，仪表盘上能够清晰显示路沿、锥桶以及行人的位置。

遇到对向车辆借道时，车辆会主动减速并轻微向右借道，避让后再回到原车道，动作幅度可控，没有出现惊吓式的突然转向。在行人横穿场景中，系统能够提前预判并轻踩刹车减速，待行人通过后再平稳起步，而非紧急刹停。整体而言，华为乾崑ADS 4 Pro在综合路况上的表现已经具备较高的可用性，策略上兼顾了安全与通行效率，很多时候可以放心交给这位“老司机”。

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