厂商指导价：42.00万元
车身轴距：2735mm
动力总成：2.0T(300Ps 420N·m) + 6MT
零百加速：暂未公布
去年我们年年中我们聊过思域Type R的行情，当时这台车的优惠是达到了5万块，然而5万根本不是极限，这台车的裸车现在已经只要30-33万了！
要知道，这台车在美国的售价是46,895美元，也就是33万人民币，这样看似乎价格差不多。但这个价格是不含税的，并且这个价格你根本买不到，还得再加3,000美元。加价这套玩法，日系经销商不仅在国内用，面对美国人照样玩。
说回思域Type R本身，这台车卖42万时，虽然我们都知道这是国内唯一的手动前驱性能车，也是为数不多的手动性能车，即便在北美更是一车难求，但42万确实太贵了。
现在来到30-33万这个价位就合理多了，虽然还是比高尔夫GTI贵了12万，但国产高尔夫GTI连LSD都减配了，EA888也不是满血版，请自觉和买菜车坐一桌好吧！
还是那句话，如果在当下想买一台手动钢炮（新车），那这台车就是唯一的选择。特别是能让人每一个手动爱好者都能露出笑容的换挡手感，甚至本田还专门为Type R的换挡设计了一套Shift link机构，用来提升手感。包括转向手感也保留了上个时代性能车的真实感，没有欧洲车的电子味儿。
在手动之外，这台车的发动机即便因为环保受到了限制，依旧有300马力 420牛·米的参数，还有稳定的底盘（这也是最便宜的原厂带宽体的车型），出色的空气动力学优化。这不止是一台只有情感价值的车，圈速照样也很快。
厂商指导价：24.88-26.18万元
车身轴距：2720mm
动力总成：2.0T(276Ps 392N·m) + 8挡湿式双离合
零百加速：5.3秒
那如果你并不想要一台手动钢炮，而是要一台自动、不那么原始的、现代的钢炮呢？那自然就是选现代伊兰特Elantra N了！毕竟你要一台“现代”的钢炮了嘛。
回到我们的主题中外价格对比上来，这台在北美售价要比Type R便宜了不少，起售价35,100美元，约合人民币24万元。这个价格似乎依旧是和国内相差不大，但美国市场最低配是手动挡，DCT还得再加1,500美元，除此之外还得再付一笔1,245美元的货运费。
并且Elantra N在国内是有优惠的，目前有少部分2万优惠的车源，也就是入门配置22.88万元。不过大部分经销商都是没有现车，自然也就没有优惠了。去年年年中才是买这台车最适合的时间，一度有裸车价20万的库存车。
至于Elantra N这台车，之前已经聊过很多次了，想要一台又快，又有乐趣的小钢炮就选这台车。
这台车搭载了一台276马力 392牛·米的2.0T发动机，方向盘还有一个红色NGS按钮，按下以后能在20秒内额外增加20马力。匹配了一台号称“南韩PDK”的8挡双离合变速箱，传动效率又高，换挡又快。
包括底盘也有WTCR赛车上下放的电控磨片式LSD，以及WRC赛车上下方的IDA集成驱动桥技术。
唯一不太键盘的是什么呢？就只这是台三厢车，虽然三厢车的空气动力学性能更高，但在原教旨主义钢炮迷心中，只有两厢车才能叫钢炮。
现代艾尼氪IONIQ 5N厂商指导价：38.88-41.30万元
车身轴距：3000mm
动力总成：678kW双电机 + 83.3kWh三元锂
纯电续航：556km(CLTC)
零百加速：3.4秒
最后再来看一台同样是现代，同样是定位于钢炮，但轴距却达到了3米，还是SUV车身，甚至还是电动车的艾尼氪IONIQ 5N。
依旧从国内外价格对比说起，艾尼氪IONIQ 5N在美国市场的售价高达66,200美元，约合45万人民币，即便是在原产地韩国也要7,769万韩元，按当前汇率约合36万人民币。
那艾尼氪IONIQ 5N在国内卖多少钱呢？答案是38.88万元，去年甚至还有过10万的现金优惠。
另外需要注意的是，从去年到今年，韩元大幅贬值。如果是按上市之初的价格算，这台车甚至比韩国本土便宜了2万块。至于原因，现代官方的解释是中国市场的电车太卷了！
说回艾尼氪IONIQ 5N本身，这台车最大的特点就是三电完全为驾驶而生，不仅速度快，并且还没有热衰减，官方的说法是能在5公里的上赛连续推8圈。
不过买这台车就必须考虑考虑售后网点了，并且这台车小毛病还不少，也有过全球范围的召回，除非完全是当玩具，不然还不如去买没那么极致，但质量、售后更好的小米SU7 MAX或特斯拉Model 3 Performance。
