钛7、钛3的热销，让方程豹品牌高端定位再次回到了消费者视野，而豹5/豹8的改款升级也被提上了日程。

客观来说，现款在售的豹5/豹8市场表现并不算拔尖，相比之钛7而言，确实有很大的提升空间。痛定思痛，这一次方程豹给出了最新的答案——豹5/豹8闪充版。能否像钛7一样热销？或者说冲击长城在硬派越野界的地位呢？成为大家关注的焦点。

5月13日，豹5闪充版和豹8闪充版正式上市，前者售价为30.58万，权益后售价为29.98万；后者售价为41.98万，权益后40.98万。与此同时，豹8闪充版提供五座版和七座版可选，加8000元可选六座版。

当然，这一次方程豹还给大家埋了一个彩蛋，那就是比亚迪的皮卡——SHARK系列下半年将纳入方程豹序列。对于方程豹品牌来说，无疑又多了新的增长点。

单从定价来看，两款车型算不上便宜，但是也算不上特别贵，在整个车系中算得上中高配。当然，如果从产品升级来看，确实也可以算“值回票价”。

作为闪充版车型，豹5/豹8闪充版配备了比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。其中，豹5闪充版依旧搭载1.5T+双电机组成的四驱系统，电池方面配备46.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程210公里，综合续航里程达到1310公里。至于豹8闪充版，搭载2.0T+双电机组成的四驱系统，同样配备46.7kWh电池组，CLTC纯电续航200公里，综合续航里程1380公里。

电池包没有加大，然后直接上闪充？说实话，这套操作确实没有看太懂。但是方程豹这次也没有将这个作为宣传的重点，而是放在了云辇-P Ultra智能液压车身控制系统身上，拥有三级刚度调节和双阀减振器阻尼控制。

要知道，这套系统首搭在百万级的仰望U8身上，而这一次直接下放到三四十万级的豹5/豹8身上，确实含金量十足，而这也是其定价背后的底气。那么这套系统对于性能方面到底有哪些升级？或者说消费者能够为之去买单呢？

从官方介绍来看，这套系统可以进行像三足鼎行、腾空换胎、提轮脱困、超强举升等等。简单来说，三个轮子就可以行驶，比如出去户外越野碰到一旁有大坑的时候，车辆可以自动“抬脚”，实在是秀翻了！放在整个越野界绝对是相当“炸裂”的存在。当然，这并不是说它的越野性能到底有多强，单就情绪价值来说，给的是相当到位。

那么回到文章开头提到的那个问题：豹5/豹8闪充版到来，能否像钛7一样热销？或者说冲击长城在硬派越野界的地位呢？

从定位和定价来看，豹5/豹8闪充版相对来说还是比较“小众”，带大梁的硬派SUV特性面向的还是那些比较重度的越野用户，这一点在受众面上确实没有像偏家用的钛7那样广，在销量上自然难以达到钛7那样动辄月销几万辆的高度。

那能否冲击长城在硬派越野界的地位呢？这个可能性还是有的。

豹5闪充版最直接的竞争对手，就是坦克400 Hi4-T，而豹8闪充版则竞争的是坦克700 Hi4-T车型。目前现款豹5月销量在2千辆左右，而坦克400 Hi4-T月销量在3千辆左右；至于现款豹8和坦克700 Hi4-T，都是在1千辆左右徘徊。