见过越野车改升高、换AT胎、装行李架的硬核越野党，可你见过把越野车硬生生改成低趴姿态的“反骨玩家”吗？

最近这台iCAR V23就凭一手“贴地飞行”的操作，在改装圈赚足了回头率——好好的越野属性不用，偏要走JDM姿态风，主打的就是一个不跟风。

车主是位玩了二十多年车的老炮，打小就痴迷赛车文化，改装对他来说早就是刻在骨子里的爱好。

在这台iCAR之前，他先后玩过菱帅、宝马E85 Z4、奔驰GLB，从JDM入门神车到德系敞篷跑车，再到家用SUV，大大小小的风格玩了个遍。

轮到改这台方盒子越野，他偏要跳出“越野就该升高”的固化思路，整点不一样的玩法。当初入手iCAR V23，车主直言纯粹是被外观戳中了审美点。

提车后他发现，身边同款车主几乎清一色往越野、露营方向卷，升高底盘、加竞技杠、装车顶帐篷，看多了总觉得千篇一律。

本着“别人都改的我偏不凑”的原则，他直接反其道而行，敲定了低趴竞技风的改装方案，要做街上独一份的“贴地越野”。

整套改装里最耗心血的当属气动避震。由于没有成熟的品牌专用套件，从系统匹配到避震结构调校，全得自己摸索开发。

最终他选用了Accuair气动系统搭配Feelsauto定制气动避震，整套下来花费2万，直接把原厂210mm的底盘高度压到了近乎贴地的姿态。

除此之外，21寸定制锻造轮毂加轮胎、迈拓MT6S六活塞刹车，再加上一些细节小件，整套改装下来五万出头，却把JDM改装的精致感和竞技味儿拉得满满当当。

别看是台方盒子越野，动力表现一点不含糊，四驱版本零百加速能跑到 4.5秒，跟AMG A45掰手腕都不怵，真就是“升高能去野，降低能耍帅，下赛道也能打”。

聊到用车感受，车主说得很实在：最满意的就是外观够有个性，开在路上回头率直接拉满；要挑毛病的话，高速续航偏低是最大的槽点。

后续他也打算继续在细节处升级优化，把这台独一份的低趴越野打磨得更对自己胃口。

不得不说，现在国产车的可玩性是越来越高了。改装从来没有标准答案，不用跟风赶潮流，按自己喜欢的风格来，改出专属自己的味道，这才是玩车最有意思的地方。

这台不走寻常路的贴地越野车，是你的菜吗？

改装清单

ACCU+FEELSAUTO气动避震 2w

迈拓6s刹车套装 7.5k

定制21寸锻造轮毂+轮胎 1.5w

细节件若干 5k