这一猜测并非毫无根据。小鹏G6的指导价区间为17.68万元至19.88万元，而小鹏G7的轴距与之完全相同，仅车身尺寸略大。在性能方面，小鹏G7 702 Max搭载了最大功率为218kW的后置驱动电机，与小鹏G6 625 长续航 Max版完全一致，但其电池容量比后者高出12.3kWh。

由于小鹏G7采用了更为传统的SUV造型，并且电池容量有所提升，其起售价自然会比小鹏G6高出几万元。考虑到现款小鹏G6的顶配版售价为19.88万元，而小鹏G9的入门版价格为24.88万元，因此我们推测小鹏G7的起售价将在20万元左右。

对于设计方面，我们不再过多评价，毕竟其最大亮点在于尾部造型，其他设计均沿用了小鹏家族的设计语言。车内配备了一块15.6英寸的中控屏，车机系统和辅助驾驶系统均采用了小鹏最新的技术。特别是辅助驾驶系统，Ultra版本内置了3颗自主研发的图灵AI芯片，算力超过2200TOPS；Max版本则配备了2颗英伟达Orin X芯片，算力为508TOPS。这两种技术均完全摒弃了激光雷达，从而显著降低了整车的硬件成本。

值得一提的是小鹏与华为合作开发的“追光全景”抬头显示系统，其显示尺寸达到87英寸。该系统的最大亮点在于通过光毯实现AR-HUD导航显示，能够提供复杂路口引导、变道灯带、变道影像以及潜在危险提醒等功能。根据官方的介绍，这一技术在满足驾驶者需求方面确实优于其他HUD系统。然而，目前新车尚未上市，实际使用效果还需试驾后才能全面了解。

至于其他配置，目前已知的包括：两个50W风冷手机无线充电装置、电子密码手套箱、流媒体内后视镜、20扬声器音响系统、支持通风/加热/按摩功能的座椅、带磁吸面板的小桌板以及后排8英寸控制屏等。

与现款小鹏G6相比，小鹏G7引入了多项先进的技术。根据小鹏汽车当前的产品策略，入门版车型很可能会配备丰富的舒适性配置。如果官方能够提供一个具有竞争力的起售价，入门版车型的吸引力将不容小觑。

最后，再谈一下动力总成。小鹏G7全系标配单电机后驱系统，CLTC纯电续航里程达到702公里。值得一提的是，新车还申报了68.5千瓦时的电池版本，CLTC纯电续航里程为602公里。这进一步表明，小鹏G7具备进一步降低价格的潜力。

总结笔记

关于小鹏G7的竞争对手，小鹰认为乐道L60、极氪7X、特斯拉Model Y、阿维塔07纯电以及刚上市的小米YU7都可能成为其主要竞品。然而，小鹰认为要超越特斯拉Model Y和小米YU7这两款竞品尚需时日，不妨先从超越乐道L60和极氪7X这两款纯电动SUV开始。