英仕派的车身线条简洁流畅，前脸采用纵向直瀑式格栅设计。一体式静电感应门把手支持预约锁车功能，操作便捷。LED前大灯具备流动转向效果和自动调节高度功能，夜间行车更安全。外后视镜带加热和电动折叠功能，锁车时会自动收折。雨量感应式前雨刮配合随动喷水系统，雨天行车视野更清晰。全景天窗提升了车内采光效果，整体造型兼顾实用性与优雅气质。

帕萨特的外观设计偏向商务风格，中网采用细长造型并与两侧大灯连为一体。下格栅采用三段式设计，显得更加宽厚。引擎盖上带有肌肉线条，增强了整体的力量感。车身侧面线条修长，车尾则配备了贯穿式尾灯设计。

英仕派车内配备10.2寸液晶仪表盘和12.3寸悬浮式中控屏，支持CarLife和CarPlay。T形中控台采用对称设计，层次感丰富，搭配传统圆形换挡挡把。高配车型搭载12个BOSE扬声器，提供真皮或翻毛皮座椅选择。前排座椅支持加热通风，主驾带记忆功能，第二排可选加热。后排座椅可整体放倒。配备多色氛围灯、手机无线充电和流媒体后视镜（集成行车记录仪）。搭载Honda CONNECT 4.0系统，支持FACE ID面部识别登录/支付、DMC驾驶员状态监测、AR实景导航。可通过智能手表或手机远程控制，支持AI语音交互和随心看功能。

帕萨特12.9寸中控屏，高配车型15寸中控屏，11.6寸副驾驶屏， 9个扬声器，高配车型可选配16个哈曼卡顿的扬声器。

英仕派车身长度为4979毫米，轴距2830毫米，配合仅5.75米的最小转弯半径，在保证宽敞乘坐空间的同时，展现出优异的城市灵活性。而帕萨特以5006毫米的车身长度和2871毫米的轴距，在后排空间表现上更好一些。两款车型车宽均接近1.85米，轻松满足三人乘坐需求。帕萨特1489毫米的车高带来更充裕的头部空间，英仕派1449毫米的车高则更显动感。作为B级轿车，二者以不同风格诠释了大空间与实用性的平衡。

英仕派提供了燃油与插混双重动力选择，满足不同驾驶需求。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，141kW的最大功率在6000rpm时爆发，动力输出平顺线性，城市穿梭轻快有力，高速超车时涡轮介入迅速，WLTC综合油耗6.71L/100km的经济性表现令人满意。而插混版则采用第四代i-MMD双电机混动系统，电动机瞬间爆发的扭矩让起步轻盈，油电切换几乎无感，WLTC工况下1.29L/100km的超低油耗配合82公里纯电续航，日常通勤完全可实现零油耗，963公里的综合续航更是消除里程焦虑。两种动力各具特色，燃油版更适合追求传统驾驶乐趣的用户，插混版则以电驱为主的静谧性和经济性见长，尤其适合拥堵城市路况。

英仕派采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，配合235mm宽度的18英寸轮胎，在舒适性和操控性之间取得了不错的平衡。底盘调校偏向家用舒适，但对路感的反馈依然清晰，过弯时能提供足够的侧向支撑，转向手感轻盈但不失精准，日常驾驶轻松惬意。较宽的轮胎提供了良好的抓地力，高速行驶稳定性出色，刹车时也能给予驾驶者更强的信心。作为前驱车型，它的转向特性中性偏温和，激烈驾驶时虽会有些许推头趋势，但对于一款主打舒适的家用车来说完全在可接受范围内。整体而言，这套底盘在保证舒适乘坐体验的同时，也保留了一定的驾驶乐趣，能够满足大多数家庭用户的日常需求。

帕萨特提供了1.4T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机选择，均匹配7速双离合变速箱。1.5T在燃油经济性和动力表现上更为均衡；而2.0T版本则能带来更充沛的动力储备，加速迅猛。底盘同样采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，但调校风格更偏向德系车的稳健扎实，过弯时车身姿态稳定，悬架韧性十足，既能过滤掉大部分路面颠簸，又能保留清晰的路感反馈。

英仕派在安全性能上展现了本田一贯的考量，通过主动防御+被动防护的双重保障构筑起安全壁垒。主动安全方面，全系搭载的Honda SENSING安全系统集成了ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解等实用功能，而可选装的Honda SENSING 360+更通过新增的交叉路口预警等功能，将防护范围扩展至全场景。被动安全上，车架关键部位采用1500MPa超高强度钢，这种钢材能有效抵御碰撞冲击；全车10安全气囊的配置，为全家出行提供了全方位保护。