在汽车性能的终极试炼场——德国纽伯格林北环赛道（"绿色地狱"），一场属于美国超跑的巅峰对决落下帷幕。雪佛兰旗下三款C8代Corvette车型——Z06、ZR1与ZR1X近日完成测试，其中ZR1与ZR1X不仅双双超越福特Mustang GTD的圈速纪录，更让Corvette摘得"纽伯格林最快美国车"的桂冠，而混动版本ZR1X甚至将保时捷911GT3RS甩在身后，以6分49秒275的成绩书写了新的速度传奇。

此次测试中，三款Corvette的表现堪称惊艳。混动车型ZR1X以6分49秒275的圈速一骑绝尘，紧随其后的ZR1跑出6分50秒763，两者均大幅超越福特Mustang GTD此前创下的6分52秒072纪录。即便是家族中定位相对"入门"的Z06，也交出了7分11秒826的出色成绩，展现了Corvette系列的整体实力。

值得注意的是，ZR1X的成绩不仅碾压美式对手，更将以操控精准著称的保时捷911GT3RS甩在身后，成为纽伯格林北环赛道上又一现象级性能标杆。

尽管成绩惊人，这三款Corvette均保持了量产车的核心属性。测试车辆仅进行了必要的安全升级——包括加装防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带及灭火系统，其余部分均与量产版本一致，且搭载了各自车型的可选性能包，并配备米其林PilotSportCup2R高性能轮胎。

不过，纽伯格林官方将其归类为"原型车"，原因在于Z06为美国规格车型，而ZR1与ZR1X目前尚未在欧洲市场发售。

与诸多品牌启用职业赛车手刷圈的常规操作不同，雪佛兰此次选择了"自己人"——三位Corvette工程师亲自驾驶车辆完成测试。其中，车辆性能经理Aaron Link驾驭Z06，车辆动力学工程师Brian Wallace负责ZR1，而Drew Cattell则将ZR1X推向极致。

"我们打造了车辆、传奇赛道与工程师之间的独特联结，这正是我们开发产品的方式。"通用汽车赛车部门负责人Ken Morris表示，"这些Corvette并非由职业车手操控，而是由设计、研发并调校它们的工程师亲自驾驶。Brian、Aaron和Drew已成长为世界级驾驶者，更是顶尖工程师，他们的圈速跻身纽伯格林非职业车手最快纪录之列，这太酷了。"

相比之下，福特Mustang GTD的圈速由赛车名将Dirk Müller创下，保时捷911GT3RS则由厂队长期合作车手Jörg Bergmeister驾驶，而目前在纽伯格林北环比ZR1X更快的量产车（如梅赛德斯-AMG GT BlackSeries和One超跑），其成绩均由职业车手Maro Engel贡献。工程师与职业车手的成绩差距如此之小，更凸显了Corvette的性能潜力与工程师对车辆的深刻理解。

雪佛兰同步发布了关于此次纽伯格林测试的纪录片，揭秘了成绩背后的付出：从密歇根总部的大量模拟测试与研发工作，到跨国运输的物流挑战，再到测试当日恰好遇上的干燥天气，多重因素共同促成了这一纪录的诞生。

事实上，Corvette ZR1早已在北美多条顶级赛道证明实力，包括美国路霸赛道、亚特兰大路赛道、沃特金斯格伦赛道及弗吉尼亚国际赛道（全赛道与大赛道配置）均留下其量产车纪录。而拥有1250马力的ZR1X的出现，不仅是雪佛兰工程师对性能极限的再次突破，更可能引发全球超跑领域的新一轮速度竞逐。