最近奇瑞因为申报新能源补贴被查出问题上了热搜，这事连外国媒体都关注了。奇瑞今年二月底提交了港股上市申请，按规则必须在六个月内完成上市流程，现在只剩一个多月时间。这时候出这种事，对奇瑞来说压力挺大的。

奇瑞上半年卖了126万辆车，和长安吉利一汽差不多。不过看具体数据，燃油车占销量七成，新能源才三成。现在国内新能源车市场整体占比已经接近五成，奇瑞这边明显落后了。他们去年十二月有个月卖了十万多辆新能源车，但今年再也没突破过这数字。

智界是奇瑞和华为合作的品牌，去年卖了1.7万多辆，今年六月暴跌到不到两千五百辆。同期问界单月卖四万多，差距很明显。智界最近还出了不少麻烦事，直播发布会搞砸了只能道歉，老车主因为补贴政策闹情绪。

奇瑞旗下星途品牌今年六月总算卖过万辆，但上半年销量和去年同期比没太大增长。捷途比较突出，卖了29.9万辆，快到三十万辆目标了。iCAR品牌销量最少，才四万多辆。有意思的是，星途自己公布的数据和加起来的月销量差了一万多辆，这种低级错误对要上市的企业来说很不应该。

出口是奇瑞的强项，上半年卖了55万辆车到国外，占总销量四成多。主要卖到俄罗斯、拉美和中东这些地方。瑞虎5x、瑞虎7这些车型在海外很受欢迎。不过过度依赖海外市场也有风险，一旦那边出政策变化马上受影响。

为了冲刺上市，奇瑞七月初调整了内部架构，把星途、艾虎、风云、QQ这些品牌整合成事业部，李学用负责。艾虎主打十到十五万燃油车市场，风云搞混动，QQ做低价电动车。iCAR、智界和捷途继续独立运营。另外把智能化部门也整合了，想加快新技术落地。

尹同跃最近在行业论坛上承认和华为合作有时意见不合，他说听华为建议的时候发展顺利。奇瑞现在动作挺多，风云A9L新车刚上市，智界换了新标志，改款车型也在申报中。能不能在八月底前完成上市，就看接下来一个多月怎么打了。