零跑汽车最近公布了下半年的新动作，要发两款新车。第一款是B05，9月份在德国慕尼黑车展亮相，第二款D21估计10月发布。这两车定位不同，但都瞄准电动车市场，想覆盖更多价格区间。

B05是两厢跨界车，前脸封闭式设计，车头两侧有通风口，侧面有隐藏门把手和多辐轮毂，车尾带扰流板。内饰大概和刚上市的B01差不多，8.8英寸仪表盘加14.6英寸中控屏，方向盘是双辐平底造型，换挡用怀挡。高配版可能有激光雷达，能实现高阶辅助驾驶，低配只能用L2级。价格方面，参考B01卖8万多到12万，B05估计也是这个价位。

D21定位大型SUV，车头贯穿灯带，前备箱空间大，轮毂21英寸，还用了高通骁龙双8797芯片，算力比特斯拉Model Y还强。不过具体续航、动力参数还没公布，上市后得和深蓝S09、银河M9抢市场。这车价格应该冲30万左右，但零跑还没说清能不能靠配置打价格战。

零跑计划2026年再推5到6款新车，包括A系列和D系列。他们想用A、B、C、D四个系列覆盖6万到30万价格区间，把车型铺满。创始人朱江明说这是为了满足不同用户需求，但问题来了——现在电动车市场已经挤满了，零跑能分到多少蛋糕？

B05是两厢车，但国内两厢车卖得一直不好，零跑靠跨界造型能不能扭转？D21价格高，但零跑之前高端车口碑一般，消费者会不会买账？而且他们现在销量下滑了，上半年比去年同期少卖29%，新车型能不能扭转局面还不知道。

零跑押注技术配置，比如激光雷达和高算力芯片，但硬件成本高，可能推高售价，反而失去性价比优势。他们说自己要“技术自研”，但智驾系统还是用的别人的，这种矛盾怎么解决？再说了，三四线城市充电站少，A系列便宜车卖到那边，用户充电会不会麻烦？

2023年国家还在给新能源车减免购置税，这对零跑B、A系列是好事，但特斯拉要是真出20万左右的Model Q，D系列怕是要遭殃。零跑说要在2025年前完成产品线，但要是新车卖不出去，融资压力大了，计划会不会泡汤？

零跑这次赌上未来，用低价新车冲市场，但对手太多，政策变数也大。新车型到底能不能站住脚，还得看消费者买不买账。