空间：真三排大平层，碾压陆放伪7座

家用SUV的核心竞争力在于空间，全新揽境在尺寸上确立了优势：车长5168mm、宽2002mm、高1792mm、轴距2980mm，全面超越皇冠陆放（车长约4965mm、轴距2850mm）。这种尺寸差距直接转化为乘坐体验的显著优势——全新揽境第三排拥有991mm头部空间、1458mm肘部空间，即便两位180cm成年男性同时乘坐，也能保持自然坐姿；而皇冠陆放第三排仅能应急，成年人乘坐易顶膝弯腰，长途乘坐堪称“憋屈”。座椅布局上，全新揽境提供6座、7座双选择，完美适配不同家庭需求：6座版二排配备“老板座椅”，集成电动调节、加热、通风、3D按摩功能，230mm宽的中央通道让进出第三排从容不迫；7座版支持二、三排座椅纯平放倒，形成进深超2米的“纯平空间”，铺上充气床垫就能变身“移动双人床”，露营、郊游时储物、休息两不误。皇冠陆放仅提供7座版本，且座椅无法纯平放倒，空间灵活性远不及揽境。后备箱容积差距更显著：全新揽境在第三排正常使用时，容积达350L，能同时容纳20寸、24寸、28寸行李箱+折叠儿童车，是皇冠陆放（约180L）的近2倍；若放倒座椅，6座版最大容积939L、7座版877L，满足全家出行储物需求。此外，全新揽境内设24处储物空间，手机、水杯等物品可随手收纳，细节尽显“家庭友好”。

动力：2.0T机皇领跑，陆放动力油耗双输

家庭出行既需“跑得动”，也需“跑得省”，全新揽境搭载的第五代EA888发动机，完美平衡了这两点。该发动机提供380TSI、450TSI两种版本：450TSI最大功率200kW（较上一代提升23.5%），峰值扭矩400Nm（提升14.3%），百公里加速仅7.5秒，起步轻快、高速超车信心十足；皇冠陆放仅搭载2.0T发动机，最大功率182kW、峰值扭矩380Nm，实测混动版加速8.62秒，动力储备明显不足。油耗表现上，全新揽境实现了“强动力低油耗”：450TSI版本WLTC综合油耗8.33L/100km，380TSI版本低至7.45L/100km；皇冠陆放WLTC综合油耗8.75L/100km，即便对比揽境高功率版本，每年行驶2万公里也多耗近100L油，长期使用成本更高。操控层面，全新揽境搭载4Motion机械四驱系统，可智能分配动力，雨天、雪地等湿滑路面抓地力更强；配合DCC动态底盘与德系调教，车身虽大但转弯侧倾小、变道稳健。皇冠陆放采用电子四驱，应对复杂路况能力弱，底盘偏软，高速过弯易晃动。

智能安全：燃油车天花板，陆放落后一代

在智能化时代，全新揽境的IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助系统成为合资燃油车首款配备高速NOA功能的系统，可实现0-120km/h高速领航、拨杆变道、防加塞辅助，还能识别三轮车、锥桶等中国特有障碍物，长途驾驶大幅降低疲劳感。皇冠陆放仅支持基础ACC+车道保持，无高级避障功能，驾驶员需全程高度紧张。座舱智能上，全新揽境“三联屏”（15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.25英寸数字仪表）极具科技感：中控屏抗反射、防指纹，副驾屏支持外接蓝牙耳机，避免打扰驾驶；车机搭载高通8155芯片+12GB内存，操作流畅，与科大讯飞合作的语音助手支持方言识别（普通话、粤语、四川话）、20秒连续对话，可控400+功能。皇冠陆放中控屏仅10.25英寸，分辨率低且卡顿，无副驾屏，智能水平落后。安全方面，全新揽境车身高强钢使用率84%、热成型钢板25%，新增前排中央气囊（碰撞40ms内展开），还配备紧急辅助3.0、交叉路口辅助等功能；皇冠陆放高强钢占比低，后备箱盖为塑料材质，追尾安全性堪忧。

设计与性价比：旗舰质感VS换壳老气

全新揽境采用大众最新设计语言，提供“拓境锋锐”“R-Line驭风运动”两种前脸，搭配前后发光Logo、贯穿式3D尾灯（三种灯光动画），新增“山影青”“破晓蓝”配色，气场十足。皇冠陆放是“换壳汉兰达”，设计多年未变，无发光元素，风格老气，辨识度低。价格上，全新揽境指导价30.99-35.99万，实际一口价26.99-31.99万，主销450TSI四驱纵横版（29.99万）标配全景天窗、哈曼卡顿音响等；皇冠陆放2.0T起价近30万，实用配置仅顶配才有，性价比低。