新车采用了时下流行的“硬派”设计语言，如方正轮廓、黑色防擦轮眉和车顶行李架。但这种硬派更多是风格化的表达，其内核依然是城市家庭SUV的实用主义。两种前脸设计巧妙区分了动力身份：燃油版和插混版采用大尺寸熏黑格栅，纯电版则为封闭式面板。尺寸上，其长宽高分别为4745/1850/1755毫米，而2810毫米的轴距是其空间表现的核心保障。

正是基于这一优势轴距，星光560提供了5座和7座布局。需要客观看待的是，在车长不足4.8米的前提下，第三排座椅的空间更适合短途应急或儿童乘坐。五菱对此应有清晰认知，因此5座版将是保证宽敞驾乘感受的主力，7座版则作为一个提升车型价值弹性的配置选项，精准契合部分家庭“以备不时之需”的消费心理。

星光560最引人注目的特点，无疑是其“一车三动力”的布局。这并非简单的技术堆砌，而是一种旨在彻底消除用户“选择焦虑”的市场策略。对于充电条件不佳或偏好传统的用户，1.5T燃油版（最大功率130千瓦）提供了最直接、无续航顾虑的选项。主打的插电混动版则搭载1.5L发动机（最大功率78千瓦）与电机，并配备了20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，其纯电续航里程为100公里。这个数字精准覆盖了日常通勤范围，实现城市用电的低成本，长途用油的无焦虑，可谓当下务实家庭的最优解之一。

纯电版本则进一步细化了选择，搭载100千瓦电机，并提供54.5千瓦时和56.7千瓦时两种电池容量，对应的CLTC续航里程覆盖了450公里、470公里、480公里和500公里四个梯度。这种细致的分级，显然是为了满足不同预算和对续航有不同精度要求的用户。五菱通过这一套组合拳，构建了一个“总有一款适合你”的产品矩阵，其核心意图是最大化覆盖潜在客群，而非追求单项技术的极致。

毫无疑问，星光560将锚定10-15万元级这一竞争最惨烈的家用SUV市场。它的出现，将与哈弗H6、吉利博越L等燃油车，以及比亚迪宋Pro DM-i等混动车型展开正面交锋。它的竞争优势在于，以可能极具吸引力的价格，提供了同级罕见的动力形式“选择自由”和个性化的硬派造型。

然而，这种“全面覆盖”的策略也伴随着内在挑战。在严格的成本控制框架下，要确保三条技术路线在性能、能耗、可靠性上都达到优秀水平，是一项艰巨的工程。这容易导致每个版本都处于“够用”但难以“出众”的境地。此外，其硬派造型的接受度、第三排座椅的实际使用率，以及最终各个版本如何定价以避免内部互相蚕食，都是摆在五菱面前的关键考题。