同年6月29日，小鹏G6纯电版正式上市，推出5款车型，开启了该系列的市场征程；此后，车型持续迭代，2025年3月13日推出2025款改款车型，2026年1月8日更新2026款纯电版。

为持续夯实G6的竞争力，刚过去不久的3月6日，小鹏汽车在广州举办新品发布会，正式推出小鹏G6超级增程车型。新车定位“六项全能AI增程SUV”，以续航、补能、智驾、底盘、安全、空间六大维度的均衡表现，满足用户全场景出行需求，新车仅推一个版本，官方指导价18.68万元起，要强调的是，官方同步推出智能升级包。

告别里程焦虑，兼顾经济与高效

小鹏G6推出增程版车型最重要的原因无疑便是为解决纯电车型的续航焦虑问题，为解决这个问题，小鹏也确实花了心思。

首先，小鹏G6超级增程版搭载55.8kWh电池，作为一款增程车型，动力电池容量丝毫不亚于一般的紧凑型纯电车型电池容量，这使其具备430km的CLTC纯电续航能力，再加上60L油箱，其CLTC综合续航高达1704km，这不仅是解决了纯电车型续航焦虑的问题，也解决了燃油车型频繁加油的问题。

此外，虽是增程车型，但新车全系标配800V高压平台与5C超充功能，在快充条件下，电池从10%充至80%仅需12分钟，12分钟可补能约314km。

能耗层面，小鹏G6 CLTC综合工况百公里电耗为13.9kWh，官方测算每公里用车成本不足0.04元；WLTC综合工况百公里馈电油耗为5.9L，增程器也只需要加92号汽油，同时车辆保养周期为2年/2万公里，保养频次较传统燃油车降低50%，方方面面都在为用户省钱着想。

当然，作为加入了发动机的新能源，不免有人担心它虽然解决了续航焦虑的问题，但静谧性是不是相比纯电车型会有折扣？小鹏汽车产品经理于桐在发布会上特意强调了这个问题，首先，G6增程版搭载了ENC+RNC双源主动降噪技术与超静谧增程器，其次，他们实测，坐在车里感受不到增程器的启动。

算力领先，座舱体验与智驾能力升级

除了解决了纯电车型的续航焦虑外，增程版的G6在智驾与智舱层面同级也难有匹敌者。

首先新车搭载第二代VLA系统，其中Ultra、Ultra SE版本将于2026年4月开启该功能全量推送，Max版本将于今年下半年推送蒸馏后的版本，车端有效算力至高可达2250TOPS，不同版本分别搭载1-3颗图灵AI芯片，其中Max版标配1颗，Ultra SE版搭载2颗，Ultra版配备3颗，可适配不同用户的智能驾驶需求。

关于第二代VLA智驾大模型的能力，在G6增程版发布前何小鹏已经进行过详细的剖析，核心亮点是这是一套面向 L4 终局、从底层重构的原生多模态物理世界大模型，其去掉了语言转译、端到端直连、全场景无图、类人决策、算力效率暴增。也就意味着，等待全量推送后，小鹏G6的智能驾驶辅助能力，极有可能将是整个行业的代表。

再有，小鹏G6增程版搭载了天玑AIOS 6.0座舱系统，部署10B级参数的车端VLM视觉语言大模型，实现从被动应答到主动服务的升级，同时具备3D立体车道级SR导航、3D浮现超视距感知、异常路况提醒等功能。自2023年以来，小鹏G6智能座舱已完成29次OTA版本升级，更新287个功能。

太极AI底盘 安全更有看头

作为中型轿跑SUV，小鹏G6并不是只有运动的样子，同样有运动的里子，此次发布的增程版同样如此。其标配太极AI底盘，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配太极液压衬套矩阵与智能可变阻尼减振器，可提前200m识别路况、300ms调节悬架，适配多种路况。

在底盘结构与功能足够出众的同时，为了将操控性能进一步提高，小鹏G6还有采用12000T前后一体式铝压铸车身，这不仅只是增强了底盘的整体刚性与耐久性，更进一步优化了底盘操控响应，让车辆在高速行驶、紧急变线时更稳定，甚至能有效提升车辆麋鹿测试与刹车性能表现。

要强调的是，国内版本与海外版本在车身强度、防撞梁等核心安全配置上保持一致，且已获得C-NCAP五星评价和C-IASI全G评级。此外其还配备15项主动安全功能，其中AEB主动刹停、AES主动避让支持130km/h工作，还具备同级唯一的180km/h高速爆胎稳行功能。

作为新能源车型，动力电池的安全此前一直是消费者痛点，而小鹏G6增程版却不用担心这个问题，其搭载的5C超充AI电池通过10发子弹枪击测试，安全性远超国标。

车事报告：20万级贴合全场景出行需求增程SUV

此次上市的小鹏G6超级增程版推出1704 Max版本，官方指导价18.68万元。用户可通过加购智能升级包实现版本进阶，其中加购12000元可升级为Ultra SE版本，加购20,000元升级为Ultra版本，想要体验前沿的智能驾驶辅助功能，建议选装。

小鹏G6超级增程版的上市，进一步丰富了G6系列的产品矩阵，兼顾纯电出行的经济性与燃油出行的便捷性，能够精准的贴合多数家庭用户全场景出行需求。